Νύχτες με φουρτούνα στη Ροδάνθη

Κατ' αρχήν, είμαι σίγουρος ότι οι παραγωγοί της ταινίας δεν θα καταλήγαν σε αυτόν τον τίτλο αν γνωρίζαν τους συνειρμούς που δημιουργεί το όνομα Ροδάνθη (μαζί με τα Δημητρούλα και Ρομίλντα) στο ελληνικό κοινό, αλλά και στους πλείστους όσους ξένους τουρίστες είχαν την τύχη να ταξιδέψουν με τα βασιλοβάπορα της G.A. Ferries.

Βέβαια το βασικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν συνήθως οι επιβάτες των πλοίων αυτών δεν είναι τόσο το ταξίδι, όσο η αδυναμία εκτέλεσης αυτού. Και καλά αν περίμενες να μπεις στο πλοίο αλλά αυτό τα τίναξε και βγήκε off για δυο τρεις μέρες μέχρι να τελειώσουν οι ανασκαφές που θα αποκαλύψουν το ειδικό εξάρτημα που χάλασε και το οποίο έχει σταματήσει να παράγεται από τον 3ο αιώνα π.Χ., περίοδο κατά την οποία νηολογήθηκε και το πλοίο. Δεν είναι όμως λίγοι αυτοί που το ταξίδι τους εξελίχθηκε σε οδύσσεια, και πέρασαν μέρος των διακοπών τους αρόδο, με φόντο ειδυλιακές βραχονησίδες του Αιγαίου.

Με τις κάμερες όμως να αποχωρούν με το τέλος της θερινής περιόδου, άγνωστη παραμένει μία σημαντική πτυχή της δραστηριότητας αυτών των καραβιών, η οποία εκτυλίσσεται κατά τους χειμερινούς μήνες. Σκεφτείτε λοιπόν τους επιβάτες του επιβατικού οχηματαγωγού "Ροδάνθη" που απέπλευσε από τον Πειραιά και λόγω των ισχυρών ανέμων δεν προσέγγισε στα νησιά Πάρο, Νάξο , Ιο και Σαντορίνη. Το πλοίο κατέπλευσε στον όρμο Κολόμπο της Σαντορίνης, και οι επιβάτες του παρέμειναν σε αυτό για ένα 24ωρο, μέχρι να κοπάσουν οι άνεμοι.

Βέβαια, αδικούμε το βαπόρι καθώς δεν αναφερόμαστε σε αυτό με το πλήρες όνομά του: "Express Ροδάνθη". Το οποίο βέβαια "express" αποτέλεσε μεγάλη πατέντα του καπετάν Μάκη στη δεκαετία του '80, ο οποίος κατέφερε καίριο πλήγμα στον ανταγωνισμό, εκσυγχρονίζοντας όλα του τα πλοία μέσα σε μία νύχτα προσθέτοντας με καλό σφυρήλατο μαύρο χρώμα τη λέξη αυτή μπροστά από τα ονόματα των πλοίων του. Φήμες και διαδόσεις που κατηγορούν τον κ. Αγούδημο ότι τα πλοία του συνέχισαν να ταξιδεύουν με την ίδια ταχύτητα και μετά την απόκτηση του express στον τίτλο τους, απορρίπτονται ως ανακριβείς και κακεντρεχείς.

Άλλωστε, είναι γνωστό ότι τα πλοία της G.A. Ferries είναι σύγχρονα και αξιόπιστα. Το μεγάλο βαπόρι "Δημητρούλα" ανακαινίσθηκε πλήρως το 1995 (άσχετο που πήρε το βάπτισμα των κυμάτων το 1978). Και είναι επίσης γνωστή η κακία που δηλητηριάζει τις σχέσεις του τύπου με τον καπετάν Μάκη και το συγκεκριμένο καράβι, και η οποία οφείλεται στις καλές σχέσεις που διατηρούσε ο καπετάνιος με τον αείμνηστο Ανδρέα Παπανδρέου και στο ότι το πλοίο αυτό έχει το ίδιο όνομα με την τελευταία σύζυγο του Ανδρέα.

Πρέπει όμως να διευκρινίσουμε ότι η συνωνυμία είναι συμπτωματική. Μπορεί μεν τα βαφτίσια του πλοίου «Δημητρούλα», που συνέπεσαν με την εποχή της σχέσης και του γάμου του Ανδρέα με τη Δήμητρα Λιάνη και να ακούστηκε ότι ο πετυχημένος εφοπλιστής αποφάσισε να δώσει το συγκεκριμένο όνομα στο πλοίο του εμπνευσμένος από τη δεύτερη σύζυγο του Ανδρέα Παπανδρέου. Αυτό ωστόσο διαψεύστηκε τόσο από το περιβάλλον του Αγούδημου όσο και από της Δήμητρας. Όπως έχει δηλώσει και ο ίδιος:

Το Δημητρούλα είναι ένα από τα λίγα βαπόρια της ακτοπλοΐας που πληροί τους όρους της συνθήκης της Στοκχόλμης, είναι ένα ασφαλέστατο καράβι, μόνο που σας πείραξε πέρσι και φέτος ότι έχει το όνομα της συζύγου του αειμνήστου Παπανδρέου, ασχέτως αν έχει το όνομα της κόρης μου και ασχέτως αν θα ήταν μεγάλη μου τιμή αν ο πρόεδρος τότε μου έδινε το όνομα της γυναίκας του.

Όσο για τους επιβάτες της Ροδάνθης, μάλλον τυχερούς πρέπει να τους θεωρεί ο καπετάνιος. Άλλωστε δεν είναι και λίγο να ξεκινάς να πας απλά στον Περαιά και να καταλήγεις να κάνεις κρουαζιέρα στη Σαντορίνη.